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Error común: “guardar” no es “hibernar moto”. Diferencias prácticas
Guardar cualquier vehículo sin los preparativos adecuados es una práctica que puede salir muy cara. Pero no te preocupes, porque en Línea Directa te descubrimos las claves para que puedas hibernar tu moto con éxito.
Aunque a veces se usen de forma sinónima, estos dos conceptos tienen implicaciones muy diferentes cuando van de la mano de este vehículo.
- Guardar. Suele significar aparcarla durante un tiempo sin un proceso previo. Se apaga, se cubre y listo.
- Hibernar. Implica prepararla activamente para una parada prolongada. Este método reduce averías y alarga la vida útil de sus componentes.
Qué es hibernar la moto
Es un conjunto de acciones planificadas para protegerla durante una inactividad larga. Entre ellas, cubrir la moto, desconectar la batería o limpiar y lubricar partes sensibles. Lo que se pretende es que, tras este periodo de letargo, la moto pueda volver a funcionar con total normalidad.
Los 7 errores que más estropean la moto al guardarla
Hacer una mala hibernación o solo «guardar» la moto es lo que causa averías fácilmente evitables. Hacemos un repaso de los principales errores y por qué deberías evitarlos.
Algunos ejemplos de malas prácticas
Para una conservación completamente segura, presta atención a estos errores.
- Dejar la batería conectada. Al no hacerlo, se descargará por completo.
- Guardarla con el depósito vacío. La humedad que se genera en el interior oxida el tanque y deteriora el resto del sistema de combustible.
- No ponerla en caballete central. Los neumáticos se desinflan y pueden deformarse al soportar por sí solos el peso de la moto.
- Dejarla sucia. La suciedad y el barro secos corroen la pintura y los metales.
- No cambiar el aceite. Los ácidos y contaminantes del aceite usado atacan internamente el motor.
- Cubrirla con plástico no transpirable. Este material atrapa humedad y causa condensación, lo que crea un ambiente perfecto para el óxido y el moho.
- Dejar la moto a la intemperie. Aunque esté tapada, hay riesgo de que los componentes se deterioren. También te arriesgas a que puedan robártela.
Guía de 5 pasos para corregirlos
Ya hemos visto los errores, pero ¿cómo corregirlos? A continuación, te explicamos los cinco pasos que te garantizan que tu moto supere el invierno sin daños y esté lista para arrancar en primavera.
Paso 1: presión y apoyo
Comenzamos con los neumáticos. Aparte de limpiarlos, deberás llenarlos con la presión máxima recomendada. Así, evitarás deformaciones y grietas. A continuación, coloca la moto sobre su caballete central.
Paso 2: combustible y circuito
El siguiente paso en el mantenimiento de la moto es llenar el depósito al máximo con gasolina de calidad y añadir un estabilizador de combustible. Después, arranca y deja que el motor funcione unos minutos para que la mezcla tratada circule por todo el sistema.
Paso 3: batería
Desconecta los bornes, primero el negativo. Luego, conéctala a un mantenedor de carga inteligente, tipo battery tender. Si no dispones de uno, sácala, guárdala en un lugar seco y cárgala completamente cada 6-8 semanas.
Paso 4: corrosión y lubricación
Sustituye el aceite y el filtro del lubricante. Por otra parte, limpia y lubrica abundantemente la cadena y los cables con un producto específico de larga duración. Aplica un spray protector anticorrosión en componentes metálicos sensibles:
- Discos de freno
- Tornillería visible
- Piezas cromadas
- Partes del chasis
Paso 5: entorno
Lava y seca la moto completamente. Cúbrela con una funda adecuada para motos, que sea transpirable. Por último, solo queda guardarla en un lugar que sea seco, fresco y, a ser posible, cubierto.
Volver a usarla en primavera sin sustos
Si has seguido los pasos, no te costará nada retomar la conducción tras la hibernación. No obstante, es conveniente hacer una buena revisión antes de lanzarte a la aventura.
Menos averías, mejor frenada y más confianza desde el primer día
Una puesta a punto tras el invierno se traduce directamente en:
- Menos riesgo de averías mecánicas
- Una frenada eficiente y segura
- Más confianza en la conducción
Revisión básica: presión, frenos, luces, niveles, cadena, arranque y prueba corta
Antes de rodar, tacha los puntos de esta lista de cosas a revisar:
- La presión de los neumáticos
- Estado de los frenos
- El funcionamiento de las luces
- Los niveles de aceite y refrigerante
- Tensión y lubricación de la cadena
- Arranque
Comparativa de usos
| Mala práctica | Impacto | Buena práctica (Solución) |
| Dejar la batería conectada y sin mantenimiento | Descarga total, sulfatación de placas, muerte prematura de la batería. | Desconecta los bornes y conéctala a un mantenedor. Si no tienes, guárdala cargada en lugar seco. |
| Guardar la moto con el depósito vacío | Oxidación interna del tanque, formación de residuos que obstruyen inyectores y carburador. | Echa gasolina fresca de calidad y la dosis adecuada de estabilizador. |
| Dejar la moto apoyada en el suelo o con baja presión | Deformación y grietas en los neumáticos, fatiga y posible problema en la suspensión. | Infla a presión máxima y usa un caballete central. |
| Guardar la moto sucia | Óxido en múltiples partes. Pérdida de eficacia de frenada y costosas restauraciones. | Limpieza total y aplicación de protector anticorrosión. |
| Dejar la moto a la intemperie o cubrirla con un plástico | Aceleración del óxido generalizado y presencia de moho. | Usar una funda transpirable y guardarla bajo techo, lejos de humedad directa. |
| No cambiar el aceite antes de guardarla | Las impurezas del aceite se solidifican y corroen internamente el motor. | Cambiar el aceite y el filtro antes de la hibernación. |
Preguntas frecuentes
- ¿Es mejor guardar la moto con el depósito lleno o vacío? Siempre lleno. Un depósito vacío acumula humedad que oxida el interior.
- ¿Puedo dejar la batería conectada con un mantenedor? Sí. Un mantenedor de carga inteligente la mantiene al 100 % sin sobrecargarla.
- ¿Necesito cambiar el aceite antes o después de guardarla? Es mejor antes. El aceite usado contiene ácidos y contaminantes que, con el tiempo, pueden corroer piezas internas del motor.
- ¿Sirve cualquier funda para cubrir la moto? No. Debe ser una funda transpirable específica para motos. Los plásticos o lonas no transpirables, atrapan humedad y causan condensación, acelerando la corrosión y el moho.
En resumen
¿Vas a seguir conduciendo tu moto a pesar del frío? Estos consejos sobre conducción en invierno te interesan. En caso contrario, la hibernación no es una tarea opcional. Se trata de algo esencial para su longevidad, seguridad y valor. Recuerda estos puntos clave.
- Prevenir es siempre más barato que reparar.
- Evita los errores más críticos como dejar la batería conectada o el depósito vacío.
- Sigue un protocolo ordenado de pasos. Enfócate en la limpieza, el mantenimiento y la búsqueda del entorno idóneo.
- Realiza una puesta a punto cuando vayas a conducir de nuevo tras hibernar la moto.
