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Todo lo que necesitas saber sobre un atestado policial
¿Has notado alguna vez que el motor de tu moto se sobrecalienta? Aprende con Línea Directa, expertos en seguro de motos, por qué pasa esto y cómo detectarlo.
El sobrecalentamiento del motor es una condición en la que la temperatura de funcionamiento supera los límites seguros establecidos por el fabricante.
Cómo funciona la refrigeración del motor
Al quemar combustible, el motor genera enormes cantidades de calor. Este necesita liberarse con la ayuda de alguno de los siguientes sistemas de refrigeración. Veamos en detalle en qué consisten.
Refrigeración por aire
El calor se disipa directamente a través de aletas de refrigeración fundidas en los cilindros y la culata. Es un sistema fiable y de bajo mantenimiento, pero su eficacia depende de la velocidad y de la temperatura ambiente.
Refrigeración por aire y aceite
Algunas motocicletas combinan la refrigeración por aire con un sistema de aceite que, aparte de lubricar, ayuda a controlar la temperatura del motor al transportar parte del calor generado hacia zonas donde puede desaparecer.
Refrigeración líquida
Uno de los sistemas más eficientes y extendidos entre las motos de alta cilindrada. Funciona gracias a un líquido refrigerante que circula por un circuito que rodea las partes más calientes del motor. El líquido absorbe el calor y lo lleva hasta un radiador donde se enfría antes de volver a iniciar el recorrido.
Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del motor
El sobrecalentamiento no es algo que ocurra sin motivo. Siempre hay una causa que lo provoca y conocerla es el primer paso para prevenirla. Veamos cuáles son los problemas más habituales.
Nivel bajo de refrigerante
El líquido refrigerante se evapora lentamente con el uso y, si no se repone a tiempo, el sistema no puede disipar el calor, lo que provoca un sobrecalentamiento progresivo.
Fugas en el circuito de refrigeración
Una fuga en el circuito provoca la pérdida gradual de líquido refrigerante, comprometiendo la capacidad del sistema para enfriar el motor. Ten en cuenta que las fugas pueden ser visibles o internas.
Radiador sucio, obstruido o dañado
El radiador es el encargado de liberar al exterior parte del calor que transporta el líquido refrigerante. Si sus conductos están obstruidos por suciedad, insectos u otros residuos, el intercambio de temperatura puede verse reducido.
Termostato atascado
El termostato regula el flujo de líquido refrigerante hacia el radiador. Si este se atasca en posición cerrada, el líquido no pasa por el radiador para enfriarse y la temperatura del motor se dispara rápidamente.
Bomba de agua defectuosa
La bomba de agua es la encargada de mover el líquido refrigerante por todo el circuito. Cuando no funciona bien, el calor no se distribuye ni se elimina de forma adecuada.
Mezcla de combustible o combustión incorrecta
Entre las cosas que pueden elevar la temperatura de funcionamiento también están:
- Una mezcla demasiado pobre de combustible y aire.
- Fallos en la inyección.
- Problemas de encendido.
- Una puesta a punto incorrecta.
Señales de que una moto se está sobrecalentando
Detectar las señales de sobrecalentamiento puede salvarte de averías y reparaciones caras. Así que, toma buena nota.
Causa, señal, componente afectado, comprobación básica y actuación recomendada
| Causa | Señal variable | Componente afectado | Comprobación básica | Actuación recomendada |
|---|---|---|---|---|
| Nivel bajo de refrigerante | ||||
| Nivel bajo de refrigerante | Aumento de temperatura, aviso de sobrecalentamiento, funcionamiento irregular del motor. | Depósito y circuito de refrigeración. | Revisar el nivel del refrigerante cuando el motor esté frío. | Rellenar con el producto adecuado. |
| Fugas en el circuito | ||||
| Fugas en el circuito | Manchas de líquido, olor dulce, bajada frecuente del nivel. | Manguitos, juntas, radiador o conexiones. | Inspección visual del circuito y del suelo donde permanece estacionada la moto. | Reparar la fuga antes de seguir utilizando la motocicleta. |
| Radiador sucio | ||||
| Radiador sucio | Temperatura elevada. | Radiador y conductos de refrigeración. | Comprobar si las aletas están cubiertas de suciedad. | Limpiar el radiador y acudir a un taller si presenta daños. |
| Bomba de agua defectuosa | ||||
| Bomba de agua defectuosa | Sobrecalentamiento constante, falta de circulación del refrigerante, ruidos anómalos. | Bomba de agua y circuito interno. | Revisar pérdidas, ruidos y síntomas de falta de circulación. | Realizar una comprobación profesional y sustituir componentes dañados. |
| Combustión incorrecta | ||||
| Combustión incorrecta | Pérdida de rendimiento, tirones, temperatura superior a la habitual. | Sistema de inyección, carburación y encendido. | Revisar el funcionamiento del motor y posibles avisos electrónicos. | Realizar una puesta a punto. |
| Termostato atascado | ||||
| Termostato atascado | Calentamiento rápido, temperatura que no se mantiene estable. | Válvula termostática. | Observar el comportamiento de la temperatura durante la conducción. | Revisar y sustituir el termostato si no regula correctamente. |
Comportamiento esperado, señal de alerta y actuación
| SITUACIÓN | COMPORTAMIENTO ESPERADO | ALERTA | ACTUACIÓN |
| Arranque en frío | El motor aumenta progresivamente su temperatura hasta un rango normal. | La temperatura sube demasiado rápido o aparecen avisos. | Detener la moto y revisar el sistema si el problema persiste. |
| Circulación normal | La temperatura se mantiene estable durante la marcha. | Indicador de temperatura por encima de lo habitual. | Reducir la exigencia del motor y comprobar la causa. |
| Circulación lenta | Puede aumentar ligeramente la temperatura, especialmente en motos refrigeradas por líquido. | El ventilador no funciona o la temperatura sigue aumentando. | Parar si existe riesgo de sobrecalentamiento. |
| Trayectos largos | El sistema de refrigeración compensa el aumento de calor generado. | Pérdida de potencia, olor extraño, vapor. | Detener la marcha y dejar enfriar el motor. |
| Después de apagar el motor | Es normal que algunos ventiladores continúen funcionando en ciertos modelos. | Expulsión de líquidos o ruidos inusuales. | Revisar el sistema antes de volver a circular. |
Cómo afecta el sobrecalentamiento al motor
El sobrecalentamiento no es un problema menor. Afecta a todos los componentes del motor de forma progresiva y, si no se detiene a tiempo, puede causar daños irreversibles.
Pérdida de propiedades del aceite
El aceite lubricante solo es efectivo dentro de un rango concreto de temperaturas. Cuando el motor se sobrecalienta, este se degrada y pierde su capacidad lubricante. ¿El resultado? Un desgaste acelerado de los componentes internos y riesgo de gripaje del motor.
Deterioro de juntas y retenes
El calor extremo endurece y agrieta las juntas y retenes de goma del motor, lo que causa fugas de aceite o de líquido refrigerante. Una junta de culata dañada por sobrecalentamiento puede provocar que se mezcle el aceite y el refrigerante. Una avería compleja de reparar.
Deformación de piezas metálicas
Si el motor se sobrecalienta, hay componentes que pueden dilatarse más de lo previsto. Esto provoca rozaduras, deformaciones y hasta fundiciones. Lógicamente, esas piezas deben ser sustituidas. Lo que suele salir bastante caro.
Preguntas frecuentes sobre el motor de la moto
- ¿Es normal que una moto alcance una temperatura elevada en verano? Sí, pero debe mantenerse dentro de los valores previstos por el fabricante.
- ¿Influye el tipo de conducción en la temperatura del motor? Sí. Una conducción con aceleraciones intensas, revoluciones elevadas y un uso prolongado a máxima exigencia genera más calor.
- ¿Cada cuánto tiempo debería revisar el sistema de refrigeración de una moto? La frecuencia exacta depende del modelo y de las indicaciones del fabricante.
En resumen
Ya lo sabes, si quieres disfrutar de tu moto por más tiempo, prevenir el sobrecalentamiento del motor debe ser tu prioridad. Y también deberías conocer qué errores pueden acortar la vida del motor de tu moto.
Eduardo es periodista de motor con 18 años de experiencia, experto en producto (novedades, pruebas de coches), instructor de conducción en circuito y piloto de carreras.
